Diffiniad o Semi-gerbyd.
Semi-gerbyd: trelar cludo nwyddau sy'n cael ei gefnogi wrth ei atgoffa yn ei flaen-ddiwedd gan ddyfais pumed olwyn y tractor lori.
Tryciau semi, a elwir hefyd yn lorïau lled-ôl-gerbyd, rigiau tractor-ôl-gerbyd neu 18 o olwynion, trafnidiaeth dros 70 y cant o'r nwyddau a'r nwyddau yn yr Unol Daleithiau. Daeth defnyddio lled lled yn unig yn bosibl gyda datblygu ffyrdd pafiniog yn yr ail ddegawd o'r 20fed ganrif ac yn ddiweddarach yn ehangu aruthrol gyda'r system briffordd rhyng-gogleddol sydd gennym heddiw.
Y Semi Truck
Fel arfer mae lori lled heddiw yn lori lled 18-olwyn sy'n cynnwys y lori, y cyfeirir ato yn gyffredin fel y tractor, a'r ôl-gerbyd. Mae'r tractorau hyn yn cynnwys tair echelin gyda'r echelinau blaen yn cael eu defnyddio i lywio'r tractor a'r echel gefn a'r olwynion dwbl, neu ddeuol, propel neu grym trosglwyddo ar gyfer y tractor, dyma'r echel gyrru.
Beth gafodd ei ddyfeisio ar Semi Truck?
Dyfeisiodd Alexander Winton, yn Cleveland, Ohio y lled-lori yn 1898 a gwerthodd ei lori lydan gyntaf ym 1899.
Aeth Winton i fusnes "cerbydau heb geffyl" ym 1896, felly heddiw fe'i gelwir yn garmaker. Gwerthodd Cwmni Cerbydau Modur Winton Cleveland eu ceir ar hugain cyntaf a gynhyrchwyd yn 1898, a chreu hyn yr angen i'r ceir gael eu darparu i'w prynwyr. Gan fod y prynwyr yn byw ar hyd a lled y wlad roedd yn rhaid i'r ceir gael eu dosbarthu i leoedd cannoedd o filltiroedd i ffwrdd o Cleveland. Roedd hyn yn broblem fawr; pe byddai'r ceir yn cael eu gyrru at eu cwsmeriaid, byddai milltiroedd a gwisgo a rhwygo'n cael eu gosod ar y car a hefyd byddai'r ddarpariaeth wirioneddol yn ddrud.
Arweiniodd hyn at ddyfeisio'r cysyniad o'r lled-lori i ymdrin â chyflenwi ei gerbydau a weithgynhyrchir.
Aeth i'r afael â'r mater hwn gyda chysyniad newydd ei fod yn alw heibio awtomatig a allai gario'r cerbyd newydd ar ôl-gerbyd. Yn 1899, dechreuodd Carbon Modur Winton weithgynhyrchu'r gwenyn i'w ddefnyddio ei hun yn ogystal â gweithgynhyrchwyr ceir eraill.
Disgrifiad Olven Trailer Semi Tractor
Defnyddiodd y lled-ôl-gerbyd cyntaf automobile deithiol fyr-olwyn wedi'i addasu (y tractor) gyda cherbyd (y gerbyd) ynghlwm wrth y cefn. Roedd y platfform yn eistedd ar ben y rhan injan ac yn gorffwys ar bâr o olwynion ar y pen arall. Gall hyn fod ychydig yn ddryslyd gan fod gan y rhan fwyaf o geir a tryciau injanau yn y blaen; roedd gan y car injan yn y cefn.
Dim ond un Automobile y gallai'r llwyfan ei gynnal. Cyn i'r cerbyd gael ei osod ar y car tynnu, roedd yr automobile i'w gyflwyno yn olwyn ar ramp y cart ac wedi'i glymu i'r platfform. Wedyn roedd ymyl y platfform sy'n gorwedd ar y ddaear yn codi ac yn gysylltiedig â phen uchaf y cerbyd tynnu. Heddiw, mae ôl-gerbyd gwastad fflat a elwir yn RGN, gooseneck symudadwy, yn defnyddio'r un egwyddor o gael ei yrru a'i daro i'r tractor.
Dyluniadau lled-ôl-gerbyd tebyg.
Mae angen rhoi rhywfaint o gredyd am ddilyn yr un syniad dylunio i Awst Charles Fruehauf, gof Detroit, a adeiladodd gerbyd i berson a oedd am gludo ei gwch ym 1914 a galwodd yn swyddogol "lled-ôl-gerbyd" i'r cario. Roedd y lled-gerbyd cerbyd ynghlwm wrth Ford. Roedd y lled-ôl-gerbyd yn daro, ac fe aeth ymlaen i ddatblygu'r semi-gerbyd cerbydau ar gyfer defnyddiau ychwanegol megis tynnu lumber. Ym 1918, ymgorfforodd y Fruehauf Trailer Company, sy'n dal i fod yn gwneuthurwr lled-ôl-gerbydau heddiw.
Ehangu
Cadwodd Winton ei ffocws ar wella dyluniadau peiriannau, felly nid oedd yn dilyn dyluniad ei lled-lori cyntaf. Fodd bynnag, creodd diwydiannau eraill alw am lled-gerbydau ac roedd nifer o bobl eraill yn parhau i ehangu ar y cysyniad semi ôl-gerbyd.
Roedd gan John C. Endebrock lawer o gefndir wrth adeiladu cerbydau ceffylau a defnyddiodd ei wybodaeth i ddatblygu'r hyn a elwodd y "trailmobile". Roedd y trailmobile yn chassis haearn wedi'i osod ar olwynion a ffynhonnau y gellid eu tynnu ar ôl Ford Model T. Dyluniwyd y dyluniad 1918 hwn fel y byddai'n hawdd i un gweithredwr ymgysylltu â'r trelar i'r car. Roedd angen trigolion yn ôl-gerbydau cynharach i ymgysylltu â'r seddi i'r car. Mae Trailmobile yn dal i fod yn enw brand heddiw.
Cymerodd George Cassens y busnes cario cerbydau i'r lefel nesaf yn y 1920au. Gan fod gwerthwr car yn ofynnol i ddarparu'r ceir y mae'n ei werthu, roedd yn ddibynnol ar gludwyr ceir.
Pan yn gynnar yn y 1930au, roedd yn ceisio llongio'r ceir newydd yn uniongyrchol i'r prynwyr; sylweddoli bod y costau cludo yn wahardd ar gyfer y gweithgynhyrchwyr ceir. Roedd yn camu i mewn ac yn cynnig tynnu'r ceir o'r safle gweithgynhyrchu i'r perchnogion ceir. Dyfeisiodd gerbyd auto pedwar car $ 1,850 a gafodd ei dynnu gyda thrac dwll Dodge dwy dunnell.
Mack
Roedd Mack Trucks yn arloeswr cynnar o gerbydau masnachol ar ddyletswydd trwm. Fe'i sefydlwyd ym 1900 yn Brooklyn, NY, a datblygodd y cwmni ei beiriannau ei hun a oedd â chyfarpar awtomatig, gan wneud y crib llaw yn ansefydlog.
Yn ystod y blynyddoedd o 1929 tan 1944, cynhyrchodd Mack 2,601 o gerbydau lled neu lawn.
Datblygodd Mack enw da am adeiladu tryciau caled a daeth enw'r brand yn hysbys am wydnwch.
Effaith y Diwydiant Logio
Cafodd y diwydiant logio effaith ar gynnydd a phoblogrwydd y lori lled. Dechreuodd y cwmni lori Peterbilt, a leolir yn Tacoma, Washington, werthu ei lled-ddarnau ym 1939. Defnyddiwyd tryciau Peterbilt yn helaeth i logiau trawiadol o'r coedwigoedd i'r melinau lumber. Canfu TA Peterman rhwystredigaeth y dull safonol o gludo logiau gan dimau afonydd neu geffylau a phenderfynodd adnewyddu tryciau milwrol dros ben sydd â chyfarpar a wnaed yn benodol i logiau trawiadol.
Felly, mae'r gwahanol fathau o lled-ôl-gerbydau a welwn yn teithio i lawr y priffyrdd heddiw yw esblygiad semi ôl-gerbyd a gynlluniwyd i gludo un car.
Dros can mlynedd, mae'r semi-gerbyd dwy olwyn o Winton wedi esblygu i ddeunaw lled-olwyn â thri echelin. Heddiw, mae lledciau lled yn cludo mwy na 700,000 tunnell o nwyddau bob blwyddyn yn yr Unol Daleithiau sy'n cael eu cymryd i gyrchfannau gan 3.7 miliwn o yrwyr lori. Mae hyn yn cynrychioli mwy na 70 y cant o holl gyflenwadau cludiant yr Unol Daleithiau.
Mae Great Western Transportation yn parhau yn y traddodiad lori lled-ôl-gerbyd trwy ddarparu amrywiaeth eang o wasanaethau trucking gwelyau fflat. Ymhlith y gwahanol fathau o fflatiau gwastad mae: dec safonol, llwythau dwbl basgedi basgedi, RGN (gooseneck symudadwy), trelars aml-echel arbenigol. Gallwn eich cynorthwyo chi ym mhob un o'ch gofynion trwsio trwm trwm a phrysau gwydr.