Mae'r gwynt yn rhad ac am ddim, ond gall ei harneisio i berfformio gwaith fod yn ddrud iawn. Dyna'r achos gyda thyrbinau gwynt heddiw sy'n cael eu hadeiladu i gynhyrchu trydan.
Mae'r dewisiadau amgen "gwyrdd" mawr i blanhigion pŵer tanwydd ffosil yn awr yn cynhyrchu tua 10 y cant o drydan America, ac roedd awdurdodau'r llywodraeth yn hoffi gweld mwy.
Mae'r peiriannau cawr yn cael eu cynhyrchu dramor ac yn yr Unol Daleithiau, ac fe'u darganfyddir yn ddarnau i "ffermydd gwynt" o bell gan rigs tractor-geriler. Mae rhai ôl-gerbydau yn fach-isel isel neu lai safonol ac yn gostwng. Mae eraill wedi'u hadeiladu'n benodol ar gyfer y gwasanaeth hwn. Mae'r rhain yn cynnwys trelars Schnabel aml-echel lle mae adran tyrbin y tyrbin yn dod yn rhan o'r cerbyd, yn ogystal â chreadiau haen estynadwy i gario'r llafnau hir ond cymharol ysgafn. Defnyddir ôl-gerbydau gooseneck symudadwy hefyd mewn safleoedd adeiladu.
Niche Market
"Mae ynni gwynt yn fanwl, er ei bod yn un ddrud iawn," esboniodd Barry Hale Jr o Hale Trailers yn Voorhees, NJ, sy'n gwerthu offer o'r fath. Er enghraifft, "Mae ôl-gerbyd llafn yn costio tua $ 120,000 yn ogystal, ond byddai hynny'n $ 150,000" cyn i adeiladwyr trelars orffwys y farchnad.
"Dyma'r eitem tocyn poeth, ond daeth yr egni gwynt i ben ar yr union amser anghywir," ychydig cyn i'r economi gael ei hepgor, meddai. Neidiodd llawer o adeiladwyr i'r busnes pedair i bum mlynedd yn ôl. Gwnaethant yn dda am ychydig, ond roedd y dirwasgiad, ond roedd yr holl gyllid wedi ei sychu, a dod i ben i gredydau treth ffederal wedi atal llawer o fuddsoddiadau.
Nawr mae yna "weithgarwch cyfyngedig iawn iawn", ac mae Hale Trailers yn gwerthu dim ond 5 i 10 o gerbydau gwynt sy'n gysylltiedig â thyrbinau y flwyddyn. Ond mae gweithgaredd wedi codi ychydig ers mis Gorffennaf, pan ddechreuodd arian symbyliad ffederal yn llifo tuag at ffermydd gwynt, meddai Greg Smith, is-lywydd, gwerthu a marchnata ar gyfer Talbert Manufacturing, un o'r cyflenwyr trelar.
Trail King oedd yr adeiladwr gwreiddiol o gerbydau tyrbin gwynt, a ddilynwyd gan International Specialized, Siebert a Talbert, meddai Hale. Daeth llawer o bobl i mewn iddi trwy gopïo cynlluniau trelar, ac mae llawer o gerbydau bellach mewn fflydoedd ac ar lawer o werthwyr. Mae hyn â phrisiau isel, peth gwael i adeiladwyr a gwerthwyr ond peth da i fflydoedd yn y busnes cludo.
Un o'r rhain yw Landstar, a daeth y gwanwyn diwethaf yn llafn tyrbin gwynt Cyffredinol 2,428 milltir o Aberdeen, SD, i Dallas. Er mwyn helpu GE i hyrwyddo ynni gwynt, llwyddodd SkyBitz i olrhain y daith 28 diwrnod a phostio cynnydd ar wefan arbennig.
Cymerodd y daith gymaint o amser yn rhannol oherwydd bod y ddyfais yn cael ei arddangos i'r cyhoedd ar hyd y ffordd. Ond mae pob llwyth o'r fath yn rhy fawr, ac mae rhai yn rhy drwm. Rhaid i weithredwyr trên astudio llwybrau arfaethedig ar gyfer cliriau uchder a lled, cael trwyddedau gan awdurdodaethau lluosog, a threfnu ar gyfer hebryngwyr, sydd weithiau'n gorfod bod yn swyddogion yr heddlu a'u ceir. Yna, ni all y rigiau redeg yn unig yn ystod oriau penodol.